El CEO de Aerolíneas aseguró que en los últimos cuatro años "hubo una fuerte descapitalización de la compañía"
El flamante presidente de la línea aérea estatal dijo que el macrismo dejó Aerolíneas con "un patrimonio negativo en 441,9 millones y 24 rutas menos"
El flamante presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, denunció que la gestión anterior dejó la compañía "en una situación de vulnerabilidad que no va a ser fácil revertir".
Ceriani señaló que este año necesitará "seguramente" un aporte del Estado de alrededor de US$ 700 millones porque la gestión de Macri dejó la compañía en "una situación de vulnerabilidad que no va a ser fácil revertir".
Además, advirtió que detectaron que en la empresa "había comenzado un vaciamiento al mejor estilo (del grupo español) Marsans" y que "finalizaron la gestión con un déficit de 563 millones de dólares".
En declaraciones a Página/12, el CEO de Aerolíneas contó que "nosotros (en 2015) dejamos una compañía con un patrimonio neto de 75,9 millones de dólares y 200 millones en concepto de caja (liquidez), y ellos la dejan con un patrimonio negativo en 441,9 millones y 24 rutas menos".
"En estos cuatro años hubo una fuerte descapitalización porque el objetivo de ellos era fundamentalmente reducir los aportes del Estado y lo hicieron desfinanciando la compañía. Una de las cosas que no pasaba desde la época de Marsans es que comenzaron a canibalizar aviones (usar repuestos de aviones parados para otros operativos)", remarcó.
Y agregó: "Finalizaron la gestión con un déficit de 563 millones de dólares, cuando lo habíamos dejado en 335 millones. Además, maquillado, porque se tomó deuda en el mercado privado y eso dejó un tendal de proveedores sin pagar".
"Seguramente para este año se requerirá financiamiento presupuestario del Estado en torno a los 700 millones de dólares, similar al que tuvo el año pasado la compañía, pero este año sin maquillaje", manifestó Ceriani.
Por último, dijo que el gobierno de Mauricio Macri "usó la flota como activo para endeudar a la compañía. Una forma es vender el avión y luego volverlo a alquilar. De esa manera, se consiguen fondos frescos, pero se reduce el activo. La otra es endeudarte y que el avión sea la garantía. Esta es la que más utilizó". Y destacó que "básicamente no hubo inversión" en los últimos cuatro años.